Возможно, дорожные сборы — это способ заменить Кейпские мосты

Мост Сагамор

Транспорт/Мнение

Джек Корриган Транспорт 0 комментариев 17 июня 2023 г.

ЗАМЕНА Мосты Сагамор и Борн стали высшим приоритетом руководителей транспорта штата и делегации Конгресса Массачусетса. Штат заявил о намерении удвоить свои обязательства с 350 миллионов до 700 миллионов долларов, чтобы обеспечить местный уровень желанных федеральных долларов.

Мосты являются федеральным активом, построенным и принадлежащим Инженерному корпусу армии. Замена должна быть обязанностью Корпуса, но они не нашли места в своем бюджете в 8,5 миллиардов долларов до тех пор, пока администрация Байдена не поставила конкретную отметку в рамках инициативы капитального строительства в 50 миллионов долларов. Отсутствие энтузиазма со стороны армейского корпуса очевидно на его веб-сайте: «Бюджет также включает ранее не профинансированный проект в рамках счета строительства – мосты через канал Кейп-Код, Массачусетс (Навигация)».

Торговая палата Кейп-Кода проделала блестящую работу по пропаганде замены мостов и убедила государственных чиновников сделать решительный шаг вперед, не пытаясь предварительно максимизировать свои рычаги воздействия и возврат инвестиций.

Я наблюдаю это не на расстоянии; Я заинтересованная сторона. В 1980-е годы я приобрел коттедж на Кейп-Коде старомодным способом: женился на женщине, которая уже владела им. С тех пор я регулярно сезонно пользуюсь мостами Сагамор и Борн, добираясь до мыса и обратно большую часть выходных летом, а иногда и в межсезонье.

Но случайные пробки не являются такой проблемой, которая оправдывает поспешность замены мостов любой ценой, особенно когда мы отчаянно нуждаемся в улучшении инфраструктуры, которой уже обладают Содружество и наши города и поселки. И, кстати, новые мосты не избавят от пробок.

Пробки на Кейп-Бридже не имеют ничего общего с заторами, которые угрожают нашей конкурентоспособности и толкают Массачусетс к соперничеству с Лос-Анджелесом за самые трудные маршруты в стране.

Текущая смета расходов на замену Кейп-Бридж составляет 4 миллиарда долларов без каких-либо гарантий федерального участия. Это территория Эверетта Дирксена: «Миллиард здесь, миллиард там, и очень скоро вы начнете говорить о реальных деньгах».

690-страничная форма экологического уведомления о проекте замены моста содержит несколько интересных фактов.

Оба моста признаны «функционально неполноценными», что звучит плохо. На самом деле это означает, что ширина полос движения составляет 10 футов вместо 12, как это современный стандарт для автомагистралей между штатами. Таким образом, на протяжении примерно 900 футов (длина 3 футбольных полей) с ограничением скорости 40 миль в час водителю приходится быть осторожным, чтобы оставаться в полосе движения и не поддаваться искушению взглянуть на прекрасный вид по обе стороны. Конечно, это требует концентрации. Вид останется соблазнительным благодаря новым, более широким переулкам.

Согласно экологической документации, Bourne «конструктивно несовершенен», но безопасен. «Структурный» недостаток, в отличие от «функционального», относится к ржавлению и ослаблению старого металла и бетона. Структурные недостатки со временем будут усугубляться, и когда Bourne станет хуже, чем сейчас, могут быть наложены ограничения по весу, вероятно, ограничения на большие грузовики. Это не является неизбежным, и если ситуация ухудшится, грузовики могут отправить в Сагамор.

В экологическом уведомлении прямо говорится, что Sagamore не имеет конструктивных недостатков, предположительно потому, что со временем было заменено большее количество его устаревших частей.

Но зачем сейчас выдвигать мосты Кейп-Код на первое место в очереди на приоритетное государственное финансирование? Где срочность?

Кейп-Код — всего лишь один округ Сената из 40, практически все из которых имеют серьезные проблемы с инфраструктурой. По данным Американской ассоциации строителей дорог и транспорта, Массачусетс отстает от 46 других штатов по проценту структурно несовершенной площади мостов. В штате ведется список из 200 «Лучших мест аварий», в котором перечислены 200 небезопасных мест по всему Массачусетсу, ранжированные по частоте аварий; в список не включены Капские мосты.