BMW S 1000 R 2024 года: все, что мы знаем на данный момент

Лучший представитель линейки BMW Motorrad Roadster заставит ваше сердце биться чаще, как только вы его увидите.

Нейкед-мотоциклы, или родстеры на жаргоне BMW Motorrad, часто являются временем мотоциклов, которые поднимают настроение гонщикам за счет чистого волнения и чистоты впечатлений, которые они могут доставить. Они заставляют гонщика чувствовать себя живым, будучи полностью незащищенным от стихии, и в то же время позволяют достичь головокружительной скорости, вызываемой туннельным зрением, за считанные секунды. Это, конечно, если рассматриваемый мотоцикл имеет идеальный трехцветный нейкед, а именно мощность, красоту и универсальность. На рынок выходит BMW S 1000 R, «родстер», который представляет собой нечто гораздо большее, чем просто обнаженную версию супербайка BMW S 1000 RR.

Этот нейкед от самого Максимилиана Ренко, менеджера по продукции BMW Motorrad для S 1000 R, представляет собой сверхточное, специально созданное чудо инженерной мысли, созданное для того, чтобы искать, разрушать и удерживать своего гонщика на вершине игры. Что касается нейкедов, здесь нет места для работы над дизайном, который бы выделял их, но S 1000 R легко заметить среди толпы. У родстера гораздо более расслабленная посадка при езде, чем у супербайка BMW, он легок для литрового мотоцикла, а его двигатель настроен на более низкую и среднюю мощность, где нейкед-байки проявляют себя лучше всего, в отличие от полной производительности на высоких оборотах.

Все технические характеристики, цены и характеристики предоставлены BMW Motorrad. Разгон до 60 миль в час и максимальная скорость были взяты из видео тестового запуска YouTube на немецком автобане, ссылка на которое приведена ниже.

СВЯЗАННЫЕ С: BMW R nineT 2023 года: характеристики, цена и фотографии

Созданный для экстремального ускорения, мало кто станет утверждать, что S 1000 R не является одним из лучших нейкедов в мире. И факты говорят сами за себя. BMW утверждает, что разгон до 124 миль в час (0-200 км/ч) занимает всего 8 секунд. Многие четырехколесные транспортные средства не разгоняются даже до 60 миль в час за такое короткое время. А S 1000 R обеспечивает всю обратную связь, необходимую гонщику, чтобы поддерживать скорость. Воодушевляющие характеристики BMW S 1000 R на любой дороге и трассе не случайны.

Двигатель

999 куб.см, четырехцилиндровый, жидкостного охлаждения.

Лошадиные силы

165 л.с. при 11 000 об/мин

Крутящий момент

84 фунт-фут при 9250 об/мин

Трансмиссия

Цепь

Передача инфекции

6-скоростная

Разгон быстрый, и видео выше подтверждает заявление BMW о скорости 8,0 секунды при разгоне от 0 до 124 миль в час. BMW не упоминает разгон от 0 до 100, но с системой управления запуском и системой предотвращения вилли лучшее, на что можно надеяться, — это всего около 3 секунд. Если вы сделаете это быстрее, переднее колесо укажет в небо прежде, чем гонщик это заметит. По данным BMW, максимальная скорость составляет «более 124 миль в час», а на видео видно, что она достигает 160 миль в час (258 км/ч). Эта машина достаточно быстра, чтобы не отставать от Tesla Model S Plaid мощностью 1020 лошадиных сил на дистанции в четверть мили, и за небольшую цену. Рекомендуемая розничная цена BMW S 1000 R начинается от 14 295 долларов.

Диапазон мощности широк, и гонщик почувствует агрессивный и непрерывный прилив мощности по мере того, как мотоцикл ускоряется на разных оборотах и ​​передачах. Между 4000 и 9000 об/мин у S 1000 R средний крутящий момент больше, чем у супербайка S 1000 RR. Как и большинство родстеров/уличных истребителей, S 1000 R был настроен для повседневного использования на улицах. Кривая крутящего момента также очень линейна, что обеспечивает оптимальное управление дроссельной заслонкой и модуляцию мощности. Этот мотоцикл хочет быть прирученным, и BMW отлично с этим справилась. Передаточные числа также были изменены для уличного использования. Четвертая, пятая и шестая передачи длиннее на два, четыре и восемь процентов соответственно, что позволяет снизить обороты при движении по шоссе.

Все особенности дизайна S 1000 R тяготеют к передним колесам. BMW стремилась сделать мотоцикл максимально компактным, и это видно. Велосипед тонкий и легкий, имеет небольшую общую длину и достаточно места для комфортного сидения водителя. Легкость и маневренность мотоцикла очевидны по его внешнему виду. Передняя фара в стандартной комплектации представляет собой полностью светодиодный блок, который уже и короче, чем у S 1000 R первого поколения. Цветной TFT-дисплей также входит в стандартную комплектацию и не только хорошо выглядит, будучи компактным и хорошо интегрированным в дизайн мотоцикла, но и также хорошо разобрался со всей необходимой информацией, доступной гонщику. Бачок тормозного масла находится на своем обычном месте, но внутри эстетичного затемненного отсека.