Что владельцы Tesla думают об автопилоте

Часть I: Илон против бренда

Часть II: Модель 3 держится

Часть III: Вождение на автопилоте

Исследование Теслы 2023 г.

В третьей части опроса Bloomberg мы публикуем первую важную оценку программного обеспечения автопилота Tesla. Также нагнетатели, солнечные батареи и страхование.

В октябре 2016 года Илон Маск спешно организовал звонок журналистам, чтобы обсудить новую технологию, которая, как он обещал, изменит мир: «Полное автономное вождение».

Маск заявил, что в следующем году, после того как Модель 3 поступит в продажу в США, Tesla сможет проехать из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк «без единого прикосновения, включая зарядное устройство». По его словам, каждая Tesla производилась со всем оборудованием, необходимым для выполнения этой задачи; единственным требованием будет загрузка программного обеспечения стоимостью 8000 долларов.

Прошел год, а поездка через всю страну так и не состоялась. Маск сказал, что 2018 год станет этим годом. Потом был 2019 год. Потом 2020 год. Снова и снова будущее всегда было всего лишь через год. «Я знаю, что я тот мальчик, который кричал о ФСД, — сказал Маск во время телефонного разговора о финансовых результатах на прошлой неделе, — но, чувак, я думаю, к концу этого года мы станем лучше, чем люди».

Через четыре года после того, как FSD поступил в продажу, на нем не было ничего интересного. Затем, в октябре 2020 года, Tesla запустила программу под названием FSD Beta, выпустив раннюю версию программного обеспечения, которую владельцы смогут протестировать. К 2023 году Tesla открыла программу для всех в США, кто приобрел программное обеспечение, которое сейчас стоит 15 000 долларов.

В ходе первого крупного опроса более 2000 бета-тестеров FSD мы спросили, как система ведет себя в различных дорожных ситуациях. По их словам, знаки «стоп» и светофоры редко представляли собой проблему, но серьезные опасения вызывали строительные зоны, неконтролируемые перекрестки и реагирование на машины экстренных служб.

Термин «Полное самостоятельное вождение» остается неправильным — водитель несет ответственность за управление транспортным средством, даже когда эта функция включена. В то время как Tesla регулярно выпускает беспроводные обновления программного обеспечения, которые помогают ее автомобилям перемещаться даже по городским улицам, водители должны всегда держать руки на руле.

В феврале Tesla отозвала около 363 000 автомобилей, оснащенных FSD, после того, как Национальное управление дорожного движения и безопасности выразило обеспокоенность по поводу транспортных средств, превышающих ограничения скорости, проезжающих прямо через перекрестки по полосам только для поворотов и не останавливающихся полностью. Исправление Tesla заключалось в беспроводном обновлении программного обеспечения.

NHTSA проводит два активных расследования возможных дефектов, связанных со стандартными функциями автоматического вождения Tesla, продаваемыми как «Автопилот» — одно началось в августе 2021 года, а другое — в феврале 2022 года. Первое расследование того, как Tesla справляется с местами аварий с автомобилями первой помощи, было расширено. в июне прошлого года.

Бета-тестеры FSD в целом дали неоднозначные отзывы о продукте. Некоторые заявили, что это повысило их безопасность при надлежащем надзоре. Другие категорически не согласились. По общему мнению, FSD еще недостаточно надежен для среднего водителя.

Одна из функций автоматического вождения Tesla показала себя особенно плохо: Smart Summon, которая позволяет пользователям вызывать свой автомобиль с другой стороны парковки через телефонное приложение Tesla. Оценки снизились с 2019 года, и владельцы заявили, что эта функция ненадежна (2,54), бесполезна (2,65) и плохо справляется с навигацией по проходимым участкам парковки (2,84).

Маск, который в прошлом признавал ограничения этой функции, в июне написал в Твиттере, что скоро будет доступно обновление программного обеспечения, и пошутил, что оно будет называться «Actually Smart Summon (ASS)».

Планы Tesla по беспилотному вождению с самого начала были магнитом для споров — отчасти из-за агрессивных, нереализованных обещаний Маска. Некоторые критики утверждают, что даже сейчас у Tesla мало шансов реализовать идею Маска о беспилотном роботакси, используя нынешний набор камер и компьютеров, установленных в ее автомобилях. Респонденты опроса могут с этим не согласиться. Наибольшее единодушие у них было в вопросе FSD о том, находится ли Tesla на правильном пути к решению проблемы беспилотного транспорта.